Avui, els retards causats per la vaga dels maquinistes de la Renfe han afectat fins a 400.000 persones, provocant de retruc un augment del trànsit a les carreteres. Fa uns tres anys que ja no agafo el tren diàriament per anar a treballar o a la universitat, però veig que el panorama a Rodalies RENFE no ha canviat pas gaire… Em sembla que han tingut uns quants anys per mirar de buscar una solució eficient, no creieu? Inicialment, es deia que era una qüestió de competències ja que abans la Renfe depenia íntegrament del Ministeri de Foment. A partir de l’1 de gener de 2010 es va fer el traspàs de la gestió del servei tot i que la infraestructura i seva la titularitat continuaria sent responsabilitat de l’Estat. Amb aquest canvi, la Generalitat va assumir la gestió dels trens i del personal, és a dir, podia fixar els horaris, les freqüències de pas, les tarifes i la informació als usuaris. (Si voleu consultar més detalls, vegeu “Quins canvis suposarà el traspàs de Rodalies a la Generalitat? “).
Ara, el govern de Mas apunta la fletxa de la culpabilitat cap al tripartit al·legant que el traspàs de competències no es va fer adequadament. Sabeu què us dic? Que m’és igual qui en té la culpa, però això no pot continuar així. S’haurà de veure si les queixes dels maquinistes tenen fonament o per contra, aquests busquen viure a cos de rei. No estic nominant als culpables, tan sols dic que aquesta situació fa massa temps que dura. Quan arribava tard a la universitat a causa dels trens sempre pensava...“per mi només són 30 minuts d’apunts d’un company, però per als treballadors que arriben tard cada dos per tres, què?”.
Una mica de cap i de resolució, si us plau!
Uf, això ja és un problema que costarà de treure'ns del damunt. És una suma de:
ResponderEliminardela manca d'infraestructures (fa falta un nou túnel que descongestioni el de Sants-Catalunya)
de l'anterior Govern 1) per no haver negociat la cessió de les infrastructures 2) per haver renovat la concessió a Renfe Operadora, quan hi havia altres empreses, com la companyia francesa de ferrocarils, que havia mostrat interès en gestionar les rodalies
de Renfe, per permetre aquestes vagues de zel encobertes i, el pitjor, que durin més d'un dia i no facin res al respecte...
a veure si se'n treu aigua clara!
No ho sabia que la SNCF havia presentat una proposta per gestionar els trens de Rodalies... seria una bona solució. De fet, a finals del 2011 acaba la concessió de la RENFE i no se li hauria de renovar, per descomptat!
ResponderEliminarA veure si hi posen remei!